Le parallélisme est un réglage important qui influence la tenue de route du véhicule. Il vise à ajuster l’angle des roues afin d’offrir au conducteur et à la voiture de meilleures performances. Le parallélisme peut être détecté lorsque les pneus sont usés anormalement ou si le volant n’est pas droit.
Le parallélisme fait référence au positionnement des roues entre elles et par rapport à la route, pour déterminer si elles sont parallèles. Autrement appelé la géométrie de la suspension, c’est l’un des critères à vérifier concernant la suspension de la voiture.
Deux diagnostics différents peuvent se produire : soit un pincement, si la roue est usée vers l’intérieur, soit une ouverture, si elle est usée vers l’extérieur. L’asymétrie des roues entraîne une consommation de carburant anormale et induit une gêne à la conduite. Certains indices permettent de déterminer si les roues d’une voiture sont décentrées, à savoir la dégradation inégale et rapide des roues, le volant et la voiture qui tire à gauche ou à droite, une tenue de route qui n’est pas optimale. .
Comment régler le parallélisme de sa voiture ?
Pour corriger les petits défauts d’une voiture, il est nécessaire de faire appel à un professionnel. En général, le prix du réglage du parallélisme ne dépasse pas 70 euros. Toutefois, cette fourchette de prix varie en fonction du modèle de la voiture à réparer. Sur le marché, il existe également des plateformes sur lesquelles la voiture se positionne pour afficher l’état des roues.
Cependant, il est possible de remettre les roues directrices sur le bon axe par ses propres moyens en suivant soigneusement les étapes suivantes :
1. Retirer les pneus concernés par le désalignement : les écrous du véhicule doivent être un peu desserrés avant de soulever la voiture au moyen d’un cric.
2. Remettre les roues dans la bonne position : pour retirer la roue motrice du véhicule, il faut dévisser tous les écrous dans un ordre précis, en commençant par les écrous situés à l’intérieur, qui se trouvent à côté du bras de la crémaillère, et les écrous situés à l’extérieur, qui se trouvent dans le bras de l’amortisseur. Le disque sur lequel sont montées les roues, ou porte-disque, doit être maintenu en position verticale. Un examen attentif des roues doit être effectué afin d’identifier leur désalignement. Si le pneu est érodé à l’extérieur, il est indispensable de le rétablir en le tournant vers l’intérieur. Si, au contraire, la roue est érodée à l’intérieur, il faut la réaligner vers l’extérieur.
3. Effectuer une mise au point : en fonction de l’usure des pneus, la rotule doit être orientée vers la face interne ou externe de quelques millimètres selon le trouble. Il faut ensuite relier la rotule et le bras de l’amortisseur en les vissant l’un à l’autre.
4. Remplacer les roues : comme un contrôle et un réglage sont encore à faire, seuls deux écrous placés en diagonale suffisent.
5. Utilisez une règle pour tester l’alignement des roues : la règle doit être placée sur le pare-chocs et s’étend jusqu’à la garniture de l’aile du côté de la roue à régler. Si la règle est droite ainsi que le volant, les réglages sont réussis. Dans le cas contraire, il faut recommencer l’opération. Voir aussi cet article sur comment régler vos problèmes de ripage en suivant le lien Controle technique ripage excessif .
