Les acheteurs de SUV à la recherche d’économies de carburant devraient mettre le Mitsubishi Outlander PHEV 2020 (véhicule électrique hybride rechargeable) sur leur liste. Il est équipé d’un système de charge rapide à courant continu, d’un système de propulsion électrique uniquement et de plus de 70 MPGe combinés. De plus, l’Outlander PHEV dispose d’une liste généreuse de technologies de sécurité avancées, d’un nouvel ensemble intérieur haut de gamme et de capacités tout-terrain douces pour ceux qui ont un style de vie actif. Retrouvez d’autres informations ici.
Cette semaine, nous avons conduit le Mitsubishi Outlander PHEV GT 2020 à traction intégrale.
Mitsubishi Outlander : Quoi de neuf pour 2020 ?
L’Outlander SEL est désormais équipé de série d’un système d’atténuation des collisions avec les piétons, d’un système d’alerte de sortie de voie et de feux de route automatiques. Un deuxième port de chargement USB arrière est désormais disponible sur les garnitures SEL.
Le système audio d’affichage Smartphone Link de huit pouces est doté de nouveaux graphiques et prend en charge Apple CarPlay et Android Auto.
Caractéristiques et options : Confort et technologie
Notre Mitsubishi Outlander PHEV GT 2020 (41 495 $) était équipé de série de jantes en alliage de 18 pouces, de phares automatiques, de phares antibrouillard, de rétroviseurs extérieurs chauffants, d’essuie-glaces automatiques, d’un hayon électrique, d’un système d’entrée sans clé et d’un démarrage à bouton-poussoir. À l’intérieur, notre véhicule d’essai avait une sellerie en cuir, des sièges avant chauffants à réglage électrique, des sièges arrière rabattables et inclinables à 60/40, un climatiseur automatique à deux zones et une caméra de recul (et voici une article pour tout savoir sur le branchement camera de recul ).
Les caractéristiques techniques et de connectivité comprenaient trois ports USB et un écran tactile de huit pouces compatible avec Bluetooth, Apple CarPlay et Android Auto. Les aides à la sécurité du conducteur comprenaient une alerte de collision avant avec détection des piétons, un freinage d’urgence automatique, une alerte de sortie de voie, une surveillance de l’angle mort, une alerte de circulation transversale arrière et des feux de route automatiques.
Caractéristiques et options : Audio et luxe
Notre GT d’essai comprenait un toit ouvrant, un volant chauffant, une caméra multi-vues, deux prises de courant CA (remplaçant les ports USB arrière), un régulateur de vitesse adaptatif et un système de son amélioré. Un nouveau système audio Mitsubishi Power Sound System remplace l’ancien système audio Rockford-Fosgate sur les versions GT.
Un nouveau pack Premium Interior (400 €) est disponible pour la GT. Il ajoute un motif en cuir piqué de diamants aux sièges, des accents noirs sur le tableau de bord et une console au plancher noire à l’intérieur de notre Outlander PHEV 2020 (et pour des informations sur les voyants de votre voiture, voici cet article : voyant voiture ). À l’extérieur, nous avons ajouté une peinture blanc perle (395 €).
Combien coûte l’Outlander PHEV ?
Le prix de vente total, y compris la destination, pour notre véhicule d’essai : 43 600€. En comparaison, le Mitsubishi Outlander PHEV 2020 commence à 36 295 €.
Points forts de l’intérieur : Confortable mais plus petit
En entrant dans l’Outlander PHEV, on découvre tout de suite le nouvel intérieur haut de gamme de la GT, dont le motif piqué de diamants se distingue vraiment. Les nouveaux sièges garnis de cuir sont confortables et l’habitacle regorge de matériaux doux au toucher. Le volant à quatre branches spécifique au PHEV comporte un bouton de mode EV et un levier de vitesses unique sur la console centrale. Cinq niveaux de freinage par récupération peuvent être sélectionnés par le conducteur à tout moment à l’aide des palettes de changement de vitesse au volant, qui sont facilement accessibles.
Nous avons fait un usage intensif des sièges et du volant chauffants, car les températures ont baissé dans la région de Denver cette semaine. Le dégagement pour la tête et les jambes à l’avant et à l’arrière n’est pas affecté par le matériel supplémentaire du PHEV sur ce modèle. Cependant, le PHEV n’a que deux rangées de sièges, contrairement à l’Outlander standard qui en a trois.
L’espace de chargement du PHEV est affecté par un pont arrière plus élevé, car la capacité de chargement derrière la deuxième rangée passe de 34,2 à 30,4 pieds cubes. Il n’y a pas non plus de pneu de secours temporaire sous le plancher car le PHEV utilise cet espace pour le matériel hybride, remplaçant ainsi un kit de gonflage des pneus.
Groupe motopropulseur du Mitsubishi Outlander PHEV
L’Outlander PHEV est propulsé par un quatre cylindres de 2,0 litres produisant 117 chevaux. Le moteur est accouplé à deux moteurs électriques de 60 kilowatts à chaque essieu. Ces unités fournissent de la puissance aux quatre roues et donnent à l’Outlander PHEV une puissance totale de 190 chevaux. Le générateur monté à l’avant convertit la puissance mécanique en électricité et charge continuellement la batterie d’entraînement, tandis qu’une unité de propulsion aide à convertir la puissance électrique et à l’envoyer au moteur avant.
L’énergie électrique est stockée dans une batterie lithium-ion de 12 kWh composée de 80 éléments configurés en série (tension totale de 300V). La batterie est placée dans un boîtier étanche à la poussière et à l’eau sous le plancher du compartiment passagers et entre les essieux avant et arrière. Elle n’empiète pas sur l’habitacle et les passagers ne sauront pas qu’elle s’y trouve.
Quelle est la portée de l’Outlander PHEV ?
L’Outlander PHEV a une autonomie suffisante pour une batterie de 35 km, tant que vous êtes sur un terrain plat. Il a une puissance estimée par l’EPA à 74 MPGe et 25 mpg de gaz seulement.
Il y a trois façons de recharger le système hybride rechargeable. Vous pouvez utiliser un cordon de secours de 120 volts de niveau 1 qui prend entre 8 et 13 heures à se recharger. Vous pouvez utiliser l’équipement de charge standard de 240 volts de niveau 2 pour véhicules électriques, ce qui prend environ 3,5 heures, ou vous pouvez utiliser l’équipement de charge de 400 volts de niveau 3 CHAdeMO qui remplit la batterie à 80 % en seulement 25 minutes.
Ne vous inquiétez pas si vous réduisez la batterie à zéro. Le PHEV Outlander est équipé de moteurs électriques aux deux extrémités et utilise le freinage par récupération dans lequel les deux moteurs d’entraînement sont temporairement reconfigurés pour utiliser leur magnétisme afin de transformer le mouvement en électricité. Ainsi, si vous descendez une côte, vous remarquerez la jauge de batterie sur le tableau de bord qui se remplit pendant que vous roulez.
Dynamique de conduite : Solide mais sans énergie
Le Mitsubishi Outlander PHEV 2020 est un crossover peu exigeant qui est surtout silencieux, confortable et bien élevé sur la route. Quoi qu’il en soit, il peut sembler un peu mou et détaché du conducteur. Par exemple, le moteur de 2,0 litres, couplé à la transmission à vitesse unique à réducteur fixe, est conçu pour économiser le carburant. Il ne vous donnera pas l’engagement et l’excitation que peuvent avoir d’autres SUV à essence.
Nous avons poussé l’Outlander PHEV à fond en remontant l’I-70 à une altitude de 2700 m, et il a tenu bon tout en transportant deux personnes. Ajoutez à cela un équipement complet et des enfants, et il aura du mal, cependant. Si vous conduisez en ville, ce qui est le cas de la plupart des familles, l’Outlander PHEV sera parfait.
Même si l’avertissement de sortie de voie en option est un peu ennuyeux, il a presque trop bien fonctionné lorsque nous avons emprunté les routes de montagne à deux voies. Notre Outlander PHEV était également équipé d’un système d’atténuation des collisions vers l’avant qui avertit le conducteur lorsqu’il suit un autre véhicule de trop près. Si le conducteur ne réagit pas, il applique automatiquement les freins pour réduire la gravité de l’impact.
Dynamique de conduite : les avantages de la transmission intégrale
Les familles qui souhaitent bénéficier de la sécurité de la transmission intégrale profiteront des nombreuses années de course de rallye de Mitsubishi où elles ont perfectionné le système. Le système, appelé S-AWC, envoie le couple optimal réparti à chaque roue lors de la conduite, même lorsqu’un seul pneu est sur la glace. Nous avons pu le tester sur quelques routes de montagne enneigées et nous nous sommes sentis en confiance.
Dois-je acheter un PHEV Outlander ?
Si vous avez besoin d’un SUV abordable et efficace, le Mitsubishi Outlander PHEV 2020 vaut la peine d’être considéré. C’est un exemple qui montre que vous n’avez pas besoin d’entrer sur le marché du luxe pour la technologie hybride rechargeable et la capacité de transmission intégrale. En ce qui concerne les systèmes de transmission intégrale, Mitsubishi possède l’un des meilleurs.
